La distanza di sicurezza è la distanza che ogni veicolo deve mantenere da quello che lo precede per potersi arrestare, quando necessario, senza tamponarlo... (continua a leggere

Le barriere di sicurezza (guard-rail) sono state concepite per evitare salti di corsie o per prevenire pericolose uscite di strada tuttavia, nella progettazione, si è tenuto conto solo dell’esistenza dei mezzi a quattro ruote. Così, da sempre, il guard-rail rappresenta un pericolo mortale... (continua a leggere e guarda il video)

Continuerai a non indossare la cintura di sicurezza? Ecco un impressionante video che mostra quali possono essere le conseguenze #BiomeccanicaForense ...(guarda il video)

Gli urti frontali sono eventi estremamente pericolosi e rappresentano il 50-55 % dei sinistri (veicolo contro veicolo o veicolo contro ostacolo fisso) in cui si verificano lesioni gravi o mortali. L’impatto contro barriera rigida perpendicolare (pieno o con off-set) è in assoluto la configurazione più impegnativa per i sistemi di ritenuta (cinture di sicurezza ed airbag) in quanto producono sul veicolo il massimo livello di...(continua a leggere)

La tecnologia alla base del prodotto è la stessa utilizzata per le cinture di sicurezza con airbag integrato: gli ingegneri di Dorel hanno dotato il seggiolino di una cartuccia di anidride carbonica...(guarda il video)

Questo video mostra come, a seguito di un urto frontale, il passeggero posteriore non cinturato prosegua inerzialmente in avanti, impattando contro lo schienale del sedile antistante e provocando possibili conseguenze lesive al conducente dell'autoveicolo....(guarda il video)

Sono passati 30 anni da quando fu introdotto in Italia l'obbligo delle cinture di sicurezza. L'11 aprile del 1988 arrivava in Gazzetta Ufficiale il decreto che disciplinava, a partire poi dal 26 aprile successivo, l'obbligatorietà delle cinture di sicurezza nelle auto degli italiani. Entrava così in vigore la legge 111 del 18 marzo 1988 che introduceva (​continua a leggere).