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E' in arrivo il calendario 2020 di Biomeccanica Forense. Nelle prossime settimane i partecipanti dei nostri corsi e naturalmente tutti i nostri associati riceveranno una copia omaggio.

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Il prossimo 24 gennaio 2020 a Roma sarà organizzato un evento dedicato all'analisi delle prove di crash tenutesi nell'anno 2019 presso i centri prove della DSD (Linz) e di AISICO (Pereto). Durante la giornata saranno trattati:
- Crash-Test Auto-Auto;
- Crash-Test Auto-Barriera;
- Crash-Test Auto-Moto;
- Prove di funzionamento dei sistemi ADAS.​
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Il corso è presieduto da uno dei massimi esperti italiani di sicurezza passiva degli autoveicoli, Ing. Dante Bigi, e sarà un’occasione unica di approfondimento pratico e teorico sulla ricostruzione degli incidenti stradali. L'evento si rivolge ad ingegneri, tecnici ricostruttori, periti industriali e assicurativi, avvocati, patrocinatori, liquidatori.
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Quando sei al telefono, stai guidando alla cieca: tenere gli occhi sulla strada è essenziale per una guida sicura #BiomeccanicaForense #SicurezzaStradale
La berlina occupa l'intersezione con semaforo rosso impattando frontalmente contro un Suv e sospingendolo contro un ciclista. #BiomeccanicaForense #SicurezzaStradale
Quante vite spezzate ogni giorno negli incidenti stradali.
Le ripercussioni di una grave collisione colpiscono molte più persone rispetto ai soli occupanti dei veicoli: familiari, amici, colleghi, personale dei servizi di emergenza....
Quanto vicino dev'essere un motociclista per poterlo avvistare? #BiomeccanicaForense #SicurezzaStradale #TakeAnotherLook
Che tipo di conducente sarà vostro figlio? I bambini imparano dallo stile di guida del genitore più di quanto si possa immaginare. Il modo in cui guidi può avere un'enorme influenza sui bambini dai 5 ai 12 anni e su come condurranno un veicolo in futuro.
Guardate cosa accade durante l'impatto di un auto a soli 30 km/h contro una moto: il conducente del mezzo a due ruote collide il capo prima contro il parabrezza e successivamente sull'asfalto. Le conseguenza lesive possono essere gravi anche con velocità moderate.
Funzionamento dell'airbag per pedoni: La Volvo V40 monta nel frontale sette sensori capaci di riconoscere l’eventuale urto contro un pedone ed attivare un airbag a ferro di cavallo che, gonfiandosi, va a coprire gli elementi rigidi del veicolo (montanti, parte inferiore del parabrezza).
Laboratorio teorico e pratico sulla ricostruzione di incidenti stradali
Roma: 22 novembre 2019 soldout
Milano: 6 dicembre 2019 (replica) soldout
​Roma: 31 gennaio 2020 (replica): posti disponibili

Programma mattina (laboratorio teorico): i differenti approcci per la ricostruzione degli incidenti stradali (elementi finiti, elementi ibridi, elementi di sintesi); la scelta dei parametri dinamici e di deformazione per la corretta ricostruzione del sinistro; informazioni di base sulle curve di decelerazione e sul loro filtraggio; linee guida per adeguare le caratteristiche di rigidezza strutturale alle specifiche dell'urto; gli urti contro barriera rigida e contro palo;
- gli urti con off-set, underride, angolati; analisi dei risultati della lettura della centralina airbag con sistema Bosch; esercizi specifici con discussione dei risultati e commenti.

Programma pomeriggio (laboratorio pratico): discussione di casi reali; analisi e studio delle deformazioni dei veicoli; funzionamento dei sistemi di sicurezza passiva (cinture di sicurezza, pretensionatori, airbag); linee guida per la valutazione sull’utilizzo, o meno, della cintura di sicurezza.

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La guida di un veicolo rientra tra le attività complesse che richiedono l’intervento di tutte le funzioni cognitive e abilità di tipo motorio, valutativo e decisionale; data la pericolosità della conduzione di un veicolo nel tessuto urbano ex extraurbano, il compimento di tale attività necessita di una condizione psicofisica ottimale. Tuttavia gli studi sull'incidentalità stradale dimostrano come la componente umana sia prevalente e presente nella quasi totalità dei casi (in più del 90%) nelle forme più diverse: distrazione e uso dei telefoni cellulari in primo luogo, e poi aggressività e violazione delle norme giuridiche e sociali, uso inappropriato di alcol etilico, di farmaci, malattie cronico-degenerative, deficit della vista, uso di droghe, stress e affaticamento ed altri ancora. La neuropsicologia e l’ampia ricerca presente in letteratura, possono in questo caso rivelarsi utili per comprendere meglio il fenomeno inerente gli incidenti stradali e il ruolo determinante del comportamento umano, sia in condizioni psicofisiche ottimali che alterate. Da questo differente punto di vista la neuropsicologia può fornire conoscenze utili al legislatore, a chi si occupa di prevenzione, ma anche a chi, ai fini legali, è preposto alla ricostruzione degli incidenti stradali, ossia i Periti Analisti Ricostruttori.

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Nella guida ogni decisione è importante
Tenere una velocità di 30 km/h in centro abitato sembra più che prudenziale...Guardate però cosa accade se si investe un pedone!
Un ciclista attraversa un incrocio con semaforo rosso. L'automobilista avrebbe potuto evitare la collisione? (attenzione immagini forti).
Molto spesso la diretta conseguenza di un sorpasso azzardato è quella che tutti conoscono ma che nessuno vuole vedere.
IN MOTO OGNI ERRORE PUO ESSERE FATALE (guarda il video)
CELLULARE ALLA GUIDA (guarda il video)
COSA ACCADE QUANDO UN AUTOVEICOLO IMPATTA CONTRO UNA BARRIERA METALLICA? (guarda il video)
SI PARLA DI NOI:
 Secondo l’Istituto Superiore della Sanità, il fenomeno in Italia degli incidenti stradali è considerato un fenomeno di sistema, altamente complesso, e coinvolge a sua volta sistemi complessi: l’uomo, l’ambiente e il veicolo.In tal senso si inquadra la Biomeccanica forense: scienza che studia la meccanica di produzione delle lesioni... (continua a leggere su ilSitodiSicilia)
L'Ass. Biomeccanica Forense e AISICO hanno organizzato presso il laboratorio AISICO Test House & Lab a Pereto (AQ) un’interessante giornata dedicata alla sicurezza degli incidenti auto contro le barriere di sicurezza, note anche come guardrail. Un convegno dove ogni segreto di costruzione, progettazione e normativo dei guardrail è messo a nudo. Fulcro della giornata due crash test dimostrativi nei video allegati qui sotto. Il primo crash test per confrontare i parametri richiesti dalle normative con le lesioni riscontrate effettivamente dal pilota, il secondo per mettere in luce un’enorme minaccia che incombe sulle nostre strade. SicurAUTO.it è stata l’unica delegazione giornalistica nazionale ad assistere ai test per raccontarvi cosa è venuto fuori (leggi l'articolo su SicurAuto.it)
Biomeccanica Forense diventa Associazione: con grande orgoglio annunciamo la nascita dell'Associazione Italiana Biomeccanica Forense, allo scopo di studiare, ricercare, promuovere, divulgare e praticare discipline ed attività che coniugano l’ingegneria con la medicina, la giurisprudenza e la psicologia. Le materie trattate riguardano la biomeccanica delle lesioni traumatiche conseguenti ad incidenti stradali, attività quotidiane e sportive...(continua a leggere)
Ringraziamo i 200 partecipanti al convegno "Crash Test di Autoveicoli contro Barriere Stradali" organizzato da Aisico e Biomeccanica Forense. Clicca qui per l'album fotografico completo 
Il 14 giugno 2019 Biomeccanica Forense sarà a Palermo per il convegno "La meccanica ed i criteri medico legali di produzione delle lesioni traumatiche derivanti da incidenti stradali" (continua a leggere)
GLI ARTICOLI
La Biomeccanica Forense applica i principi e i metodi scientifici dell’Ingegneria alla soluzione dei problemi tecnici in ambito medico e giudiziario. Per sua natura, essa coniuga l’Ingegneria con la medicina e la giurisprudenza, ovvero la tecnica con il diritto e la biomeccanica. Per cominciare, la meccanica è quella scienza che si occupa di come i corpi reagiscono all'applicazione di un carico, ovvero di una forza esterna che agisce in compressione...

Biomeccanica dei traumi

La biomeccanica dei traumi utilizza i principi della meccanica per determinare la risposta ed il livello di tolleranza dei tessuti biologici in determinate...

Sistemi di ritenuta

​​I sistemi di ritenuta comprendono tutti quegli accorgimenti e componenti della progettazione di un'autovettura finalizzati ad evitare o limitare...

Fattore Umano

​Il fattore umano è costituito dall'insieme dei comportamenti, delle condizioni fisiche, degli stati psicologici dell'uomo e si stima che i conducenti...
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